9月23日，在川渝地区的中铁五局成渝中线9标项目施工现场，安全员吴炳春坐在办公室，右手拖着鼠标，眼睛盯着传回来的影像资料，对巡航路线进行调整。随着指令下达，一架灰色无人机从项目部“停机坪”升空同花配，开始沿着施工现场既定的轨迹巡航。
以往人工安全巡检是个不小的挑战，作业人员需要环绕整个施工现场走一圈，还会爬上桥墩进行检查。而如今，只需1台无人机和1台电脑，作业人员动动鼠标就开启了智能巡检模式，为全线巡检带来了极大的方便，提升了巡检效率。
同花配
成渝中线四川段9标段全长28.4公里，有桥梁38座、隧道3座、路基34段，桥隧占比79%。荣家湾隧道为高瓦斯隧道、田柳湾特大桥21号墩为全线最高墩，具有作业标准高、组织难度大、安全风险高等特点。
作为智能高铁2.0示范工程，成渝中线铁路项目紧扣新质生产力发展，打破传统工作模式，运用“定点巡航”和“机动巡航”同花配，构建起立体化安全防控体系。中铁五局成渝中线9标项目部安全总监罗俊说：“过去人工安全巡视像‘打游击’，现在无人机就是‘狙击手’。”
无人机搭载着高清摄像与航线定位、定点拍照系统，如同不知疲倦的“空中哨兵”进行高效工作。同样的一次巡检任务，无人机巡检时间大幅压缩至20分钟，它不仅能清楚地看到作业人员操作规程是否符合操作规范，其俯视视角还可捕捉人工难以察觉的线路情况，周边地质、安全隐患等情况一目了然。
“就像给高铁项目做CT扫描。”中铁五局成渝中线9标项目部安全总监罗俊介绍，无人机能看到监测周边山体危石、雨水形成的小沟等人工难以察觉的隐患，让“看不见的风险”无处遁形。
在日常巡检工作中，安全员使用无人机进行实时安全监控，可将传回的图片逐张放大或现场录像，即便在150米高空，细节也能看得一清二楚。如果看到问题，安全员把发现的问题及时反馈给班组，快速消除现场安全隐患。
今年2月以来，中铁五局成渝中线四川段9标项目月产值均突破1亿元，最高日产值突破600万元。无人机全程参与施工生产实时监控，累计完成300余次巡检，采集影像数据600余条同花配，已然成为项目保障安全的得力助手。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 李维康）
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